VERKAUFT!!!

Hallo Siegbert,

vielen Dank für die sehr aufschlussreiche Antwort.
Die s/w Masseleitung zum Kombischalter ist vorhanden, http://www.bilderhoster.net/img.php?id=h1t8was1.jpg
Das andere Kabel aus der Teilekiste könnte Teile-Nr. 56290-18000 sein, eben mit 8mm Kabelschuh modifiziert (um an die Blinkerbefestigung zu klemmen).

Grüsse,
Argo

Ich habe das gleiche Modell und noch 4 weitere BJ. 73. Keines davon besitzt die Getriebeölmodifikation.
Mehr einfüllen hilft nicht sonderlich, der Vorbesitser hat's beim J-Modell auch gemacht und das Getriebe ist trotzdem hinüber.
Ob ein Plastikeinsatz nachträglich eingebaut wurde, kann man leider von aussen nicht erkennen. Damals hat Suzuki einen Aufkleber mit 1400 cc aufs Motorgehäuse geklebt, dies könnte ein Hinweis sein. Bei den späteren Motoren wurde das Gehäuse an betreffender Stelle 10mm höher gegossen. Ich trau Plastikzeugs nicht, deshalb habe ich ein Stück Alublech gebogen und Einschweissen lassen.

Schaut jetzt so aus: http://www.bilderhoster.net/img.php?id=1a7c18g7.jpg

Muzza "old reliable" Portmap geht noch einigermassen, andere sind vermutlich zu sportlich und haben entsprechend enges Drehmomentband.
Ältere Zylinder (z.B. R-Modell) haben 40mm, neuere 41,5mm bis zum Auslass-Schlitz, aber es soll noch frühere Versionen geben mit 38mm und grösserem Einlass. Ich porte bei meiner T500K das Auslass-Schlitz nur in die Breite (48mm) und passe alle Übergänge gut an. Denn eine T500 hat im Vergleich zu anderen japanischen 2-Takter schon von unten bulliges Drehmoment zu bieten und dies möchte ich nicht ändern. Abgesehen davon hängt Kraftstoffverbrauch stark vom Vorauslass ab und der Motor sollte nicht zu Säufer werden.
Squish heads hätte ich allerdings auch gerne ...

Grüsse,
Argo