Hallo GT-Experten,

vielen Dank für die gemachten Beiträge.

Ich, als Initiator zweier Beiträge zu diesem Thema (siehe auch "Das Geheimnis eines dichten Auspuffflansches"), habe mich nach längerer Zeit nun auch wieder mit dieser Sache beschäftigt. Ob mein erneuter Versuch erfolgreich war kann ich noch nicht abschließend sagen. Die ersten 100 km sind zumindest problemlos gelaufen (ohne Nachspannen).
Auf Grund des ausführlichen Hinweises von "AW" (im anderen Beitrag), dem ich aber nur ungefähr folgte (ich hatte seine Zeilen nicht präsent), baute ich das Rohr mit Sorgfalt, neuer Dichtung (was sonst!) und einer übersichtlichen Menge Dirko T Dichtmasse wieder an den Auslass. Sollte ich diese Prozedur noch einmal machen müssen (auf dem Weg zum Experten :-)), würde ich noch genauer darauf achten, die Teile "auf Maß" (wie an anderer Stelle beschrieben) zusammenzufügen. Ich meine, dann sollte man tatsächlich Ruhe bekommen. Karls zuletzt beschriebene Vorgehensweise ist im Grunde genommen ähnlich, wenn gleich durch die verwendete Zubehöranlage etwas anders gelagert.

Ich danke noch einmal allen sehr für die Tips und Erfahrungen und bitte insbesondere "AW" um Nachsicht für meine späte Reaktion auf seinen Beitrag - manchmal ruht das Hobby Monate lang...

Herzliche Grüße

Helmut

Hallo GT-Freunde,

prima, daß gleich nach wenigen Stunden die ersten Antworten kommen - ein vitales Forum.

Ja, da gibt es einerseits die Suzukivorschrift aus lange vergangenen Tagen, andererseits inzwischen Produkte, die deutlich weiterentwickelt wurden und gegebenenfalls vorteilhafter sind. Ich selbst hatte bislang ein bis zwei Mal nach Vorschrift eingefüllt und zwei weitere Intervalle spezielles, wohl synthetisches Getriebeöl, einmal von Yamaha und einmal von Motul eingefüllt. Mir fiel dabei kein Unterschied auf, aber ich fahre auch nicht jede Saison stramm tausende von Kilometern und schone im Einsatz Mensch und Maschine (4500 bis 5500 U/min reichen bei mir).

Als ich mich für das Öl von Yamaha entschied, ließ ich mich von der Deklaration "Getriebeöl für Zweitaktmotoren" leiten, in der Meinung das hat Vorteile (bessere Reduktion der Scherkräfte?). An die Viskosität kann ich mich nicht mehr erinnern. Motul bietet auch so ein Produkt an.
Wie denkt Ihr über den Aspekt, daß ja ein KW-Lager wohl seitens des Getriebeöls mit versorgt wird, wenn ich mich nicht irre. Das spräche vielleicht doch eher für die Anwendung von Motoröl in der genannten Viskosität. Auf der anderen Seite schmiert man aber den Motor gerne mit den besten vollsynthetischen Ölen, die der Markt bietet - dies wurde an anderer Stelle schon diskutiert.

Die Tendenz der bisherigen Antworten spricht für 20W50 Motoröl. Ich entscheide mich wahrscheinlich dieses Mal auch wieder für die ursprüngliche Suzukiempfehlung, zumal es auch etwas günstiger kommt.

Frische Öle einzufüllen, erzeugt das wohlige Gefühl einer guten Tat :-).

Grüße

Helmut