Hallo Mario
habe durch Zufall eine passende Kammer ersteigern können.
Die Leerlaufgemischregulierschrauben (wirklich ein langes Wort) waren unterschiedlich eingestellt (jeweils Außen 11/5, Mitte 3/4).
Habe die Mitte nachjustiert.
Der Grund für`s schlechte anspringen waren die Kerzen (waren bestimmt noch original Auslieferungszustand von 1978....).
Nach dem Austausch hört man jetzt nichtmal mehr den Anlasser orgeln --> so solls sein.

Nochmals Vielen Dank für die wertvolle und ausdauernde Hilfe!!!!!!

Zum Abschluss noch ne Frage:
Darf man auch als Nicht-W.B.C.e.V. - Mitglied nach Holland auf`s Treffen kommen und darf man da als fehlgeleiteter Kumpel eines Büffelfahrers auf ner bayrischen Gummikuh auftauchen?

Gruß

Hallo Mario,

macht Sinn was du da schreibst -> werd`s ausprobieren. Hier im Forum lese ich immer wieder vom Umbau der Zündung auf elektronisch.
Macht das Sinn sowas ins Auge zu fassen, zumal ich noch nie Probleme mit der Kontaktzündung hatte?

Deine Ausführungen betr. Schwimmereinstellung werfen bei mir zudem weitere Fragen auf:

- haben Viertakter eine Lobby
- was ist ein Viertakter
- muß man wirklich zwei Büffelmotoren miteinander verbinden (2-takte + 2-takte = 4-takte?) wenn doch einer mehr als ausreichend ist um sehr kommod vörwärts zu kommen?

Gruß

Hallo Mario,

Spritmangel war auch mein erster Gedanke, wobei ich mir nicht erklären konnte woher das kommen sollte (alle verantwortlichen Teile neu und nach Buchelli und bestem Gewissen eingebaut). Der Motor läuft auf Drehzahl weiter rund. Ich bin der Meinung ich hätte im Rückspiegel etwas blauen Dunst gesehen, bin mir aber absolut nicht sicher(die Freude an der ersten längeren Fahrt seit 18 Jahren kann durchaus mein wahrnehmungsvermögen getrübt haben). Die neuen Nadeln sitzen wie die alten in der 3. (mittleren) Raste. Die vierte Raste werde ich mal probieren.

vorerst Danke
Gruß

Hallo
Ich hätte Interesse am Originaltank falls er ohne Beulen und ohne Rost ist.
Was rufst du denn für das Teil incl. Versand auf?

Gruß

Nicht daß der Eindruck entsteht ...der hat aufgegeben!!....
habe neben "Büffelinstandsetzen" noch die eine oder andere berufliche Verpflichtung.

trotzdem, ich mußte die Kupplung demontieren und nach albewährter Art die einzelnen Scheiben in Benzin auswaschen. War einfach zu stark verharzt. Die ersten Probefahrten sind gemacht und ich denke in der nächsten Saison sind wir wieder miteinander unterwegs. Bei den Probefahrten hat sich jedoch gleich das nächste Problem offenbart. Trotz korrektem Luftdruck und korrekt eingestelltem Lenkkopflager (Kegelrollen) fährt sich der Büffel als wenn im Vorderrad zu wenig Luft ist (schwimmt). Werde als nächstes die Gabel überholen und danach die alten (18 Jahre alten)Reifen tauschen in der Hoffnung daß sich die schwimmerei dann legt. Falls von euch noch jemand eine Idee hat bin ich für jeden Tip dankbar